Штраф 17 000 грн через ОДНУ нову графу? Розбираємося зі змінами в ТТН

25.05.2026

Штраф 17 000 грн через ОДНУ нову графу? Розбираємося зі змінами в ТТН, які стартують з 26 липня 2026 року

Тільки-но українському бізнесу здається, що всі процеси налагоджені, первинні документи заповнюються автоматично, а звіти здаються без суку і задоринки, як наше улюблене законодавство підкидає нову задачку на логіку та витривалість.

Ви вже, мабуть, думали, що знаєте про товарно-транспортні накладні все і нарешті навчили логістів та менеджерів виписувати їх без ризику потрапити під радар ДПС? Але ні – тримайте новий законодавчий квест для підприємців, бухгалтерів та перевізників!

З 26 липня 2026 року офіційно набирають чинності зміни, внесені Наказом Міністерства розвитку громад та територій України від 12.12.2025 № 1727. Цей документ вносить чергові корективи до нашої «улюбленої» форми ТТН.

Давайте розберемо цей кейс детально, по-партнерськи, без зайвої «води», але з чітким розумінням ризиків, щоб ваш бізнес пройшов це нововведення без жодного штрафу.

Що за новий «звір» з’являється в ТТН?

У формі товарно-транспортної накладної з’являється новий реквізит – «Місце зберігання транспортного засобу». Насправді технічно заповнювати його можна вже зараз (і ми наполегливо рекомендуємо це робити заздалегідь), проте абсолютно обов’язковим для визначених випадків він стане саме з 26 липня.

Звідки ноги ростуть?

Цей реквізит безпосередньо пов’язаний із документом, який зазвичай викликає головний біль у транспортних відділах – Положенням про особливості режиму праці та відпочинку водіїв. Якщо ви подивитеся на оновлену форму бланка, то біля цієї графи побачите зірочку з поясненням: реквізит заповнюється у випадках, передбачених цим Положенням.

Зокрема, пункт 5 Положення визначає категорії перевезень, на які не поширюються його жорсткі вимоги – за умови, що перевезення здійснюється в радіусі до 100 км по прямій від місцезнаходження суб’єкта господарювання або місця зберігання транспортного засобу (ТЗ).

Це стосується:

• перевезень для потреб власної основної діяльності (якщо авто до 7,5 т, а керування не є основною професією водія);
• технічної допомоги та евакуації спеціалізованим транспортом;
• перевезень сільськогосподарськими та лісогосподарськими підприємствами (зокрема орендованим транспортом);
• перевезень живих тварин між фермами та ринками тощо.

У кожному з цих випадків фіксація місця зберігання автомобіля в ТТН – це ваш залізобетонний доказ та обґрунтування перед контролерами, чому підприємство законно користується виключенням і не порушує режим праці водія.

Ба більше, розділ ІІІ Положення дозволяє водієві за потреби трохи подовжити щоденний час керування, щоб банально… доїхати до місця зберігання авто на ночівлю чи обслуговування. І саме правильний запис у ТТН слугуватиме єдиним легітимним виправданням під час перевірки на дорозі чи аудіту Держпраці.

💡 Експертна порада: Доки профільні міністерства не видали мільйон суперечливих роз’яснень, ми рекомендуємо зазначати місце зберігання ТЗ взагалі всім перевізникам, які підпадають під дію Положення, незалежно від конкретної категорії чи дальності рейсу. Це повністю зніме зайві питання контролюючих органів.

Нагадуємо базові правила: крок вліво, крок вправо – штраф

Нагадаємо, що з січня 2025 року ТТН оформлюється виключно за формою, наведеною в додатку 7 до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні (затверджених наказом Мінтрансу № 363).

І тут закон безкомпромісний: підприємство не має права самовільно змінювати структуру бланка. Усі передбачені затвердженою формою графи мають бути відтворені на папері чи в е-форматі. Навіть якщо якась графа у вашому конкретному випадку не заповнюється – вона повинна фізично бути присутня в документі! Допускається лише опущення пояснювального тексту в дужках, зміна формату аркуша та друк на кількох сторінках.

Звісно, сторони перевезення за взаємною згодою можуть додавати власні додаткові реквізити (наприклад, «Замовник» чи «Експедитор»), якщо вони не спотворюють зміст основної форми. Але чіпати затверджену базу – зась.

6 «китів» або обов’язкових реквізитів ТТН

Відповідно до ст. 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», перелік обов’язкових реквізитів, без яких документ втрачає чинність, залишається суворим. Перевірте свої шаблони ще раз:

1. Дата і місце складання – зазначається фактичне місце завантаження вантажу (а не юридична адреса офісу), із найменуванням населеного пункту відповідно до Кодифікатора адміністративно-територіальних одиниць (ДСТУ 4163:2020).
2. Вантажовідправник – повне найменування юридичної особи (або повні ПІБ для ФОП – ніяких ініціалів!), код ЄДРПОУ або РНОКПП.
3. Автомобільний перевізник – аналогічний обсяг ідентифікаційних даних компанії плюс обов’язково ПІБ водія та номер його посвідчення.
4. Вантажоодержувач – повне найменування та реєстраційні коди.
5. Транспортний засіб – марка, модель, тип, реєстраційний номер, а також габаритно-вагові параметри (довжина, ширина, висота, загальна маса з вантажем, маса брутто).
6. Пункти завантаження та розвантаження.

Ціна помилки: Відсутність або некоректне заповнення хоча б одного з цих реквізитів є підставою для визнання ТТН недійсною, що прирівнюється до її повної відсутності. Фінансовий наслідок для перевізника за ст. 60 Закону № 2344 – 17 000 грн штрафу. А для замовника перевезення – це прямий ризик того, що податківці знімуть витрати та податковий кредит з ПДВ за операцією.

Реальний стан речей, а не паперові фантазії

Принциповий момент, на якому найчастіше «зрізаються» бухгалтери та логісти при оформленні ТТН – це спроба підігнати документ під договірну конструкцію купівлі-продажу замість відображення реальності. Ідентифікація учасників у ТТН базується виключно на фактичному переміщенні вантажу.

• Вантажовідправник – це особа, яка безпосередньо зі свого складу або місця зберігання передає вантаж водієві. Це не обов’язково продавець чи постачальник за договором. І саме він відповідає за достовірність відомостей, адже лише він має доступ до характеристик вантажу під час його зважування та пакування.
• Вантажоодержувач – особа, яка фактично приймає вантаж на своєму об’єкті та здійснює розвантаження. Це той, на чий склад чи майданчик прибуває ТЗ і чий представник ставить фізичний чи електронний підпис.
• Автомобільний перевізник – реальний власник або орендар ТЗ, який безпосередньо виконує рейс. Навіть якщо договір у вас укладено з великим експедитором чи логістичним хабом, у графі «Перевізник» вказується той, чия машина та водій везуть товар, а не посередник. Експедитора можна вписати лише як додатковий реквізит.

«Авось» не пройде: необов’язкові, але критичні графи

Окремої уваги заслуговує Таблиця вантажно-розвантажувальних операцій. Формально вона не входить до переліку обов’язкових реквізитів за ст. 48 Закону про автотранспорт, і її незаповнення нібито не робить ТТН автоматично недійсною.

Проте стаття 50 цього ж Закону чітко визначає місце та час навантаження і розвантаження як істотні умови договору. На практиці під час податкових перевірок порожня таблиця вантажних операцій є улюбленим тригером для контролюючих органів. Вони миттєво ставлять під сумнів реальність господарської операції: «Якщо час розвантаження не задокументовано, отже, машина нікуди не їхала, операція фіктивна, знімаємо податковий кредит». Окрім того, без цих відміток ви ніколи не зможете виставити претензію контрагенту за простій транспорту. Тому заповнювати цей розділ потрібно завжди.

Щодо опису самого вантажу: у загальних випадках закон дозволяє робити узагальнений опис із посиланням на товаросупровідні документи (наприклад, на видаткову накладну). Детальна номенклатура є залізобетонно обов’язковою лише для специфічних категорій (продукти забою тварин, харчові продукти з температурним режимом).

І ще одна дрібниця: якщо вантаж має незначну вагу, його масу можна спокійно зазначати в кілограмах, а не в тоннах. Зайвий паперовий формалізм тут ні до чого.

Що бізнесу потрібно зробити ПРЯМО зараз?

Час летить швидко, і 26 липня 2026 року настане непомітно. Щоб ваш бізнес зустрів зміни у повній зброї, дійте на випередження:

1. Проведіть аудит бланків: Перевірте актуальність поточних форм ТТН у ваших облікових системах (BAS/1С тощо) на відповідність чинному Додатку 7 до Правил № 363.
2. Оновіть ІТ-інфраструктуру: Зверніться до технічної підтримки або самостійно додайте нову графу «Місце зберігання транспортного засобу» до друкованих форм та в системи електронного документообігу (M.E.Doc, Вчасно, FlyDoc тощо).
3. Проінструктуйте персонал: Менеджери з виписки, логісти та водії мають чітко знати, чиї машини використовуються, де фактично знаходиться автопарк або місце стоянки, та яку адресу за Кодифікатором потрібно вписувати у новий рядок.

Пам’ятайте: попереджений – значить захищений.

Якщо вашій компанії потрібна кваліфікована допомога в адаптації внутрішніх наказів, перевірці договірних умов з перевізниками чи налаштуванні шаблонів документів під нові стандарти – ви знаєте наш номер. Ми завжди знайдемо найкраще, креативне та безпечне рішення для захисту вашого бізнесу!

З повагою та турботою про вашу фінансову безпеку,

Ми в АФ «Професудж» не просто ведемо бухгалтерію – ми стаємо вашим стратегічним партнером. Ми знаємо, як захистити ваші інтереси в умовах законодавчого шторму.

• Запрошуємо на комплексне бухгалтерське та аудиторське обслуговування.
• Отримайте професійну консультацію щодо ваших податкових ризиків вже зараз.

Звертайтеся до нас – і нехай ваш бізнес зростає на міцному правовому фундаменті!

Олеся Ніколаєнко, директор  аудиторської компанії «АФ ПРОФЕСУДЖ» м.Полтава

Авторка статті:

Ніколаєнко Олеся Іванівна

Засновниця компанії MAS